Dampflokomotive 44 089 der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft.
■ Mit Wagner-Windleitblechen
■ Umlaufblech mit Schürze
■ Erstmals Ausführung mit Nietentender 2’2’ T 32
■ Mittlere Treibachsen mit kleineren Spurkränzen
■ Freier Durchblick zwischen Kessel und Fahrwerk
■ Einsatz im schweren Güterzugdienst
Die Lokomotiven konnten Züge mit einer Gesamtlast von 1.200 t, auf Steilrampen mit 600 t, befördern. Die wegen ihrer Zugkraft als „Jumbo“ bezeichneten Dampfloks waren in fast ganz Deutschland sowie in vielen anderen europäischen Staaten mit großem Erfolg eingesetzt. Die Höchstgeschwindigkeit lag vorwärts bei 80 km/h, rückwärts konnte mit 50 km/h gefahren werden. Die Lokomotiven wurden ab 1937 überwiegend mit geschweißten Tendern bestellt, bekamen aber sofort im Tausch ältere genietete Tender von Schnellzuglokomotiven.
Technische Daten:
| Allgemeine Daten |
| Inneneinrichtung |
|
Führerstand |
| Kupplung |
|
KK-Kulisse zwischen Lok u. Tender |
| Kupplung |
|
Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik |
| Mindestradius |
|
192 mm |
| Anzahl Achsen mit Haftreifen |
|
2 |
| Anzahl angetriebene Achsen |
|
2 |
| Elektrik |
| Innenbeleuchtung |
|
Ja |
| Innenbeleuchtung |
|
LED |
| Innenbeleuchtung |
|
Digital schaltbar |
| Innenbeleuchtung |
|
Führerstandsbeleuchtung |
| Spitzenlicht |
|
2-Spitzenlicht mit Fahrtrichtung wechselnd |
| Schnittstelle |
|
Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 |
| Digital-Decoder |
|
Next18 |
| Sound |
|
Ja |
| LED Spitzenlicht |
|
Ja |
| zusätzliche Lichtfunktion |
|
Ja |
| Abmessungen |
| Länge über Puffer |
|
141 mm |
|
| |
|
|
